Caster 3- 5inch Bánh xe xoay PU hạng nhẹ trung bình

Mô tả ngắn:

Chất liệu bánh xe: PU

Loại: xoay/cố định/có phanh

Phanh: với phanh bên/với phanh kép

Đường kính:75x25mm,100x25mm,125x25mm

Xử lý bề mặt: mạ kẽm

Thương hiệu: Quả cầu

Nguồn gốc: Trung Quốc

tối thiểuĐặt hàng: 500 Cái

Cảng: Quảng Châu, Trung Quốc
Năng lực sản xuất: 1000000 chiếc mỗi tháng
Điều khoản thanh toán: T/T
Kiểu: Bánh xe quay

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Phào chỉ PU cao cấp

Bánh xe PU siêu tắt tiếng

Bánh xe cao su nhân tạo cường độ cao

Ưu điểm trên sản phẩm của chúng tôi:

1. Vật liệu chất lượng cao được mua với kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt.

2. Mỗi sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt trước khi đóng gói.

3. Chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp trong hơn 25 năm.

4. Đơn đặt hàng dùng thử hoặc đơn đặt hàng hỗn hợp được chấp nhận.

5. Đơn đặt hàng OEM được chào đón.

6. Giao hàng nhanh chóng.

7) Bất kỳ loại bánh xe và bánh xe nào cũng có thể được tùy chỉnh.

Liên hệ với chúng tôi hôm nay

Chúng tôi áp dụng công nghệ tiên tiến, thiết bị và vật liệu chất lượng cao để đảm bảo tính linh hoạt, tiện lợi và độ bền của sản phẩm.Trong các trường hợp khác nhau, các sản phẩm của chúng tôi có tính năng mài mòn, va chạm, ăn mòn hóa học, chịu nhiệt độ thấp/cao, không bám đường, bảo vệ sàn và tiếng ồn thấp.

75mm-100mm-125mm-Xoay-PU-Xe đẩy-Bánh xe-có ren-Thân-Phanh-Bánh xe (2)

thử nghiệm

75mm-100mm-125mm-Xoay-PU-Xe đẩy-Bánh xe-có ren-Thân-Phanh-Bánh xe (3)

Xưởng

Kiến thức chung về bánh trung bình

Khi chế tạo bánh xe cỡ trung bình, chúng ta đều biết rằng việc lựa chọn mẫu mã là rất tinh tế, và bây giờ chúng ta đang thảo luận về vai trò của TPR trong việc chống mài mòn?khả năng tương thích?Gần đây, tôi đã thấy các bánh xe đa hướng khác trên thị trường.Cùng là chất liệu trong suốt.Để kiểm tra từ mật độ, chúng tôi thấy rằng mật độ của họ lớn hơn của chúng tôi.của chúng tôi là 0,9.Chúng chứa TPR là 0,99.Hãy dùng phiên bản thử nghiệm để kiểm tra độ mài mòn, công thức SEBS+PP nguyên chất của chúng tôi tốt hơn gấp 2 lần so với công thức của họ.Nhưng cuối cùng, khách hàng đã chọn cái có giá thấp hơn.Tôi muốn hỏi mọi người tiếp theo.Việc thêm TPR vào bánh xe TPE để đạt được khả năng chống mài mòn cao là hợp lý hay không hợp lý?

Hiện nay, nhựa cứng của ngành bánh xe vạn năng chủ yếu sử dụng PP đồng trùng hợp, một số sử dụng nylon PA.Nhựa mềm sử dụng TPE và nhu cầu thị trường về TPR chiếm tỷ trọng lớn.Việc xử lý và đúc loại bánh xe này thường là ép phun hai bước.Tức là, bước đầu tiên là bơm phần nhựa cứng PP hoặc PA;bước thứ hai là đặt phần nhựa cứng đã tạo hình vào một bộ khuôn khác, Cố định vị trí, sau đó bắn và dán keo nhựa mềm TPE và TPR vào vị trí cần che phần nhựa cứng.

Độ dày của rãnh mềm của bánh xe cỡ trung bình thường là 5-20mm và do vật liệu cần có khả năng chống mài mòn và độ đàn hồi tuyệt vời (điều này quyết định công thức cụ thể của vật liệu), độ dày của sản phẩm và công thức của vật liệu xác định TPE, TPR Nhiệt độ lớp phủ có thể cao hơn so với các sản phẩm lớp mỏng và các sản phẩm được phủ khác.Chúng tôi khuyên bạn nên đóng gói PP với nhiệt độ phun là 180~220℃ và đóng gói PA với nhiệt độ 240~280℃.Phương pháp cơ bản để ngành công nghiệp bánh xe vạn năng kiểm tra hiệu suất của các sản phẩm bánh xe: Nói chung, đó là kiểm tra độ mòn của lớp cao su mềm của rãnh bánh xe dưới một tải trọng nhất định.Trên thực tế, ý thức chung cơ bản của những người đúc này là quan trọng hơn.Bạn cần nắm được những kiến thức cơ bản về các ngành này thì mới có thể làm tốt công việc được!