Bánh xe thép không gỉ Nylon/PU/TPR – DÒNG EH10

Bánh xe và bánh phụ chịu lực phù hợp với tải trọng nặng và tốc độ di chuyển cao.

Cấu trúc của chúng đặc biệt ổn định. Để chịu được một phần tải trọng cao, bánh xe hai bánh (bánh xe đôi) cũng được sử dụng trong khu vực này. Bánh xe có lò xo giảm chấn đặc biệt thích hợp cho việc vận chuyển không rung lắc.

Những ứng dụng điển hình bao gồm xe tải kệ và xe tải công nghiệp, hệ thống lắp ráp và hệ thống vận chuyển.

Theo DIN EN 12532, thử nghiệm khả năng chịu lực được thực hiện ở tốc độ 4 km/h hoặc ở tốc độ cao hơn theo DIN EN 12533, thử nghiệm được thực hiện trên một tấm quay:

Các điều kiện kiểm tra quan trọng nhất tuân theo DIN EN 12532:

• Tốc độ: 4 km/h

• Nhiệt độ: Nhiệt độ: +15°C đến +28°C

• Bánh xe và chướng ngại vật nằm ngang cứng, chiều cao của chướng ngại vật như sau:

Bánh xe có gai mềm, 5% đường kính bánh xe (độ cứng <90°Shore A)

Bánh xe có gai cứng, 2,5% đường kính bánh xe (độ cứng ≥90°Shore A)

• Thời gian thử nghiệm là 15000*chu vi bánh xe đơn khi vượt chướng ngại vật ít nhất 500 lần

• Thời gian tạm dừng: Tối đa 1 phút sau mỗi 3 phút đi bộ

Các điều kiện kiểm tra quan trọng nhất đề cập đến các quy định của DIN EN 12533:

• Tốc độ: 6 km/h, 10 km/h, 16 km/h, 25 km/h (tiêu chuẩn: tối đa 16 km/h)

• Nhiệt độ: Nhiệt độ: +15°C đến +28°C

• Bánh xe và chướng ngại vật nằm ngang cứng, chiều cao của chướng ngại vật như sau:

Bánh xe có gai mềm, 5% đường kính bánh xe (độ cứng <90°Shore A)

Bánh xe có gai cứng, 2,5% đường kính bánh xe (độ cứng ≥90°Shore A)

• Thời gian thử nghiệm: Số lượng chướng ngại vật cần vượt qua tương đương với năm lần đường kính bánh xe (mm).

• Thời gian tạm dừng: Tối đa 1 phút sau mỗi 3 phút đi bộ