Bánh xe xoay PU/TPR chịu tải trọng trung bình, cạnh phẳng, kích thước 3-5 inch – Hình ảnh nổi bật của dòng EC2

Bánh xe xoay PU/TPR chịu tải trọng trung bình, cạnh phẳng, kích thước 3-5 inch – DÒNG EC2

Mô tả ngắn gọn:

- Đế giày: Polyurethane cao cấp, Polyurethane siêu êm, Cao su nhân tạo có độ bền cao

- Phuộc mạ kẽm: Chống hóa chất

- Vòng bi: Vòng bi cầu

- Kích thước có sẵn: 3″, 4″, 5″

- Chiều rộng bánh xe: 25mm

- Kiểu xoay: Xoay / Cố định

- Tải trọng: 50/60/70 kg

- Tùy chọn lắp đặt: Loại tấm trên cùng, loại trục ren, loại lỗ bu lông, loại trục ren có bộ chuyển đổi mở rộng

- Màu sắc có sẵn: Đen, Xám

- Ứng dụng: Xe đẩy hàng/xe đẩy trong siêu thị, xe đẩy hành lý sân bay, xe đẩy sách thư viện, xe đẩy bệnh viện, tiện ích xe đẩy, đồ gia dụng, v.v.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Ưu điểm của sản phẩm của chúng tôi:

1. Vật liệu chất lượng cao được mua với quy trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt.

2. Mỗi sản phẩm đều được kiểm tra nghiêm ngặt trước khi đóng gói.

3. Chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp trong hơn 25 năm.

4. Chấp nhận đơn hàng thử nghiệm hoặc đơn hàng hỗn hợp.

5. Đơn đặt hàng OEM được hoan nghênh.

6. Giao hàng nhanh chóng.

7) Có thể tùy chỉnh bất kỳ loại bánh xe và bánh xe nào.

Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay

Chúng tôi áp dụng công nghệ, thiết bị tiên tiến và vật liệu chất lượng cao để đảm bảo tính linh hoạt, tiện lợi và độ bền của sản phẩm. Trong nhiều điều kiện khác nhau, sản phẩm của chúng tôi có khả năng chống mài mòn, va chạm, ăn mòn hóa học, chịu nhiệt độ thấp/cao, không ray, bảo vệ sàn và tiếng ồn thấp.

Bánh xe đẩy PU xoay 75mm-100mm-125mm có bánh xe phanh trục ren (2)

Kiểm tra

Bánh xe đẩy PU xoay 75mm-100mm-125mm có bánh xe phanh trục ren (3)

Xưởng

Kiến thức chung về bánh xe trung bình

Khi sản xuất bánh xe cỡ trung, chúng ta đều biết rằng việc lựa chọn mẫu mã là rất tinh tế, và bây giờ chúng ta đang thảo luận về vai trò của TPR trong khả năng chống mài mòn? khả năng tương thích? Gần đây, tôi đã thấy các loại bánh xe đa hướng khác trên thị trường. Chúng đều là vật liệu trong suốt. Để kiểm tra mật độ, chúng tôi thấy rằng mật độ của chúng lớn hơn của chúng tôi. Của chúng tôi là 0,9. Chúng chứa TPR là 0,99. Hãy thử phiên bản thử nghiệm để kiểm tra độ mài mòn, công thức SEBS + PP nguyên chất của chúng tôi tốt hơn gấp 2 lần so với của họ. Nhưng cuối cùng, khách hàng đã chọn loại có giá thấp hơn. Tôi muốn hỏi mọi người tiếp theo. Việc thêm TPR vào bánh xe TPE để đạt được khả năng chống mài mòn cao là hợp lý hay không hợp lý?

Hiện nay, nhựa cứng của ngành công nghiệp bánh xe vạn năng chủ yếu sử dụng PP đồng trùng hợp, một số sử dụng nylon PA. Nhựa mềm sử dụng TPE, và nhu cầu thị trường về TPR chiếm tỷ trọng lớn. Việc gia công và đúc loại bánh xe này thường là ép phun hai bước. Tức là, bước đầu tiên là phun phần nhựa cứng PP hoặc PA; bước thứ hai là đặt phần nhựa cứng đã tạo hình vào một bộ khuôn khác, cố định vị trí, sau đó bắn và dán nhựa mềm TPE và TPR vào vị trí cần phủ phần nhựa cứng.

Độ dày của mặt gai mềm của bánh xe cỡ trung bình thường là 5-20mm và do vật liệu cần có khả năng chống mài mòn và độ đàn hồi tuyệt vời (điều này quyết định công thức cụ thể của vật liệu) nên độ dày của sản phẩm và công thức của vật liệu quyết định TPE, TPR Nhiệt độ phủ có thể cao hơn nhiệt độ của lớp phủ mỏng và các sản phẩm phủ khác. Chúng tôi khuyên bạn nên bọc PP với nhiệt độ phun là 180 ~ 220 ℃ và bọc PA với nhiệt độ 240 ~ 280 ℃. Phương pháp cơ bản để ngành công nghiệp bánh xe phổ thông kiểm tra hiệu suất của các sản phẩm bánh xe: Nói chung, đó là kiểm tra độ mòn của lớp cao su mềm của mặt gai bánh xe dưới một tải trọng nhất định. Trên thực tế, ý thức chung cơ bản của những bánh xe này quan trọng hơn. Bạn cần biết kiến thức cơ bản về các ngành này để có thể làm tốt công việc!