Phụ kiện phần cứng PU/TPR có thân ren, bánh xe có nắp che bụi – DÒNG EF6/EF8

Những người bạn đã từng sử dụng bánh xe đều biết rằng tất cả các loại giá đỡ bánh xe công nghiệp đều được xử lý bề mặt; dù là giá đỡ bánh xe cố định hay xoay, tại sao nhà sản xuất bánh xe lại cần xử lý bề mặt giá đỡ? Điều này chủ yếu là do giá đỡ được dập bằng sắt hoặc thép, và trong quá trình sử dụng hàng ngày, do sắt hoặc thép dễ bị oxy hóa bởi oxy, toàn bộ giá đỡ sẽ bị gỉ sét, ảnh hưởng đến bề mặt và việc sử dụng bình thường. Đây là lý do tại sao nhiều nhà sản xuất bánh xe phải xử lý bề mặt giá đỡ bánh xe.

Giá đỡ bánh xe được xử lý bề mặt rất nhiều. Chúng ta thường thấy mạ kẽm. Nhờ tính ứng dụng cao và chi phí thấp, mọi người cũng ưa chuộng nó. Vậy các phương pháp xử lý bề mặt cho giá đỡ bánh xe là gì? Và đặc điểm xử lý bề mặt của các loại giá đỡ bánh xe này khác nhau như thế nào?

Mạ kẽm: Đặc điểm: Lớp oxit mới đặc hơn và bảo vệ kim loại bên trong khỏi quá trình oxy hóa và ăn mòn.

Sơn phun nhựa: Đặc điểm: So với sơn phun thông thường, sơn phun nhựa có khả năng chống ma sát và va đập tốt hơn. Bề ngoài của lớp phủ có chất lượng tuyệt vời, độ bám dính và độ bền cơ học cao.

Mạ kẽm màu: Đặc điểm: bảo vệ kim loại bên trong khỏi bị ăn mòn, giúp sản phẩm có vẻ ngoài đẹp hơn.

Điện di: Đặc điểm: Độ bám dính mạnh, màng sơn không dễ bong tróc, uốn cong liên tục không làm rách bề mặt, độ dày màng sơn đồng đều ở mọi vị trí trên bề mặt chi tiết. Loại bỏ các khuyết điểm không mong muốn như vón cục và vết rách trong quá trình phun. Tuân thủ quy định bảo vệ môi trường, sơn gốc nước, không độc hại, không gây ô nhiễm và không để lại cặn bẩn.

Bất kể khung bánh xe là loại mạ kẽm, phun nhựa, mạ kẽm màu hay điện di, các phương pháp xử lý bề mặt này đều nhằm mục đích ngăn ngừa khung bánh xe bị ăn mòn. Phương pháp xử lý bề mặt của chúng khác nhau, đặc tính của chúng cũng khác nhau, do đó hiệu quả cuối cùng cũng khác nhau. Do đó, khi lựa chọn phương pháp xử lý bề mặt bánh xe, chúng ta nên lựa chọn các phương pháp xử lý bề mặt khác nhau tùy theo nhu cầu.