Bánh xe công nghiệp chịu lực với ổ trục Derlin loại xoay/cứng/phanh

1. Tải trọng tác động của bánh xe: khả năng chịu tải tức thời của bánh xe khi thiết bị bị tác động hoặc rung chuyển bởi tải trọng.

2. Tải trọng di chuyển của bánh xe: khả năng chịu tải của bánh xe lái khi di chuyển. Còn được gọi là tải trọng động. Tải trọng động của bánh xe lái thay đổi tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của nhà máy và việc áp dụng các phương pháp thử nghiệm. Nó cũng khác nhau do thông tin khác nhau về bánh xe. Điều quan trọng là cấu trúc và chất lượng của giá đỡ có thể chịu được va đập và động đất hay không.

3. Bán kính quay vòng bánh xe: là khoảng cách theo phương ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán tâm đến mép ngoài của lốp. Khoảng cách hợp lý cho phép bánh xe lái quay 360 độ. Bán kính quay vòng hợp lý hay không ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của bánh xe lái.

4. Được lắp đặt dưới thiết bị với cấu trúc bánh lái để giúp thiết bị di chuyển tự do. Bánh lái chủ yếu được chia thành hai loại:

(1) Bánh xe chỉ có thể di chuyển theo đường thẳng được gọi là bánh xe lái cố định.

(2) Bạn có thể lái xe theo bất kỳ hướng nào tùy ý. Giá đỡ lái 360 độ được trang bị một bánh xe duy nhất, được gọi là bánh lái di động.

5. Khoảng cách tâm giá đỡ bánh xe lái: là khoảng cách theo chiều ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán tâm đến tâm lõi bánh xe.

6. Độ linh hoạt khi di chuyển của bánh xe:

(1) Trên mặt đất ổn định, các yếu tố ảnh hưởng đến độ linh hoạt của bánh lái bao gồm: kết cấu của giá đỡ và lựa chọn thép giá đỡ, kích thước bánh xe, loại bánh xe và ổ trục. Bánh xe càng lớn thì độ linh hoạt khi lái càng tốt. Bánh xe cứng và hẹp cần ít lực hơn bánh xe mềm có thành phẳng.

(2) Nhưng trên mặt đất không bằng phẳng, bánh xe mềm có thể bảo trì thiết bị tốt hơn và hấp thụ lực sốc.