Công nghiệp Caster Direction khóa chống sốc Bánh xe xoay TPR/PU/Endurant (Mạ kẽm)

Tôi nên làm gì khi bánh xe công nghiệp bị bong hoặc vỡ?Trong lần đi thăm khách hàng, tôi gặp một khách hàng đang làm máy móc thiết bị.Anh ấy nói với tôi rằng họ đã sử dụng một loạt bánh xe công nghiệp trước đây và một số lượng lớn các vụ nổ lốp xe đã xảy ra trong quá trình sử dụng những bánh xe này.Không có cách nào.Dùng thì sau này không có chuyện phải mua đợt mới.Sau khi nghe trường hợp này, tôi đã hiểu chi tiết về công dụng của nó, cũng như thông số về các khía cạnh khác nhau của bánh xe đẩy công nghiệp này, cũng như tình hình của công ty này.Lúc đó tôi mới biết bánh xe đẩy công nghiệp chạy có tải không đáp ứng được yêu cầu.Bởi vì thiết bị của khách hàng thuộc loại thường xuyên di chuyển nên nó dễ bị bong keo hoặc nổ khi thời gian lái xe chịu tải quá lâu.

Nói chung, nếu bánh xe công nghiệp được khách hàng sử dụng thường xuyên di chuyển và đẩy, thì chúng tôi sẽ lấy mẫu lô bánh xe công nghiệp được sản xuất để kiểm tra khả năng chịu tải trước khi xuất xưởng hoặc nếu khách hàng có yêu cầu đặc biệt, chúng tôi sẽ tiến hành các bài kiểm tra tương đối .Để ngăn chặn các sản phẩm bị lỗi và cải thiện chất lượng của bánh xe công nghiệp, điều rất quan trọng đối với nhà sản xuất bánh xe công nghiệp là phải kiểm tra chất lượng sản phẩm.Khi bánh xe công nghiệp bị bong keo, vỡ cần tăng cường kiểm tra chất lượng sản phẩm.

Kiểm tra khả năng chịu mài mòn của bánh xe công nghiệp chịu tải:

1. Mục đích kiểm tra: kiểm tra xem bánh xe công nghiệp được sản xuất có đáp ứng yêu cầu và đảm bảo chất lượng sản phẩm hay không.

2. Nhiệt độ môi trường: không có yêu cầu đặc biệt về môi trường, môi trường trong nhà bình thường là được.

3. Thiết bị kiểm tra: máy kiểm tra đa năng caster.

4. Chiều cao của chướng ngại vật đi bộ: bánh xe mềm bằng 3% đường kính bánh xe, bánh xe cứng không, chướng ngại vật và bánh xe tạo với nhau một góc 45°, hai chướng ngại vật được đặt xen kẽ.

5. Thời điểm thử nghiệm: Thành phẩm sau khi bánh xe đơn được làm mát hoàn toàn sau khi ép phun, và giá đỡ được tán đinh và lắp ráp.

6. Độ cứng gai lốp: TPU (85A-100A), TPE/TPR (65A-90A)

7. Tiêu chuẩn kiểm tra: Chủ yếu thực hiện theo yêu cầu tiêu chuẩn của khách hàng.

8. Tất cả các sản phẩm được lấy mẫu ngẫu nhiên trong sản xuất bình thường phải chịu tải gấp 1,2 lần tải thông thường và chạy liên tục trong 5 giờ;kiểm tra vật liệu đầu vào phải được kiểm tra ở mức 1,2 lần khả năng chịu tải bình thường và chạy liên tục trong 8 giờ, lốp không bị nứt, bong tróc và mòn quá mức cục bộ;Tất cả các bộ phận của bánh xe công nghiệp đều đủ tiêu chuẩn mà không có hư hỏng bất thường hoặc biến dạng vĩnh viễn ảnh hưởng đến việc sử dụng.Vòng bi (bọc) quay bình thường, không bị lỏng và kẹt.

Có rất nhiều lợi ích của thử nghiệm đi bộ chịu lực của bánh xe công nghiệp.Nó có thể phát hiện tuổi thọ của bánh xe này trong điều kiện làm việc lâu dài.Trong cùng một quy trình sản xuất, các bánh xe công nghiệp được sản xuất bằng các vật liệu khác nhau có thể được kiểm tra và so sánh, đồng thời có thể phân biệt được chất lượng của vật liệu làm bánh xe.Và xấu.Trong môi trường chạy theo lợi nhuận hiện nay, để giảm chi phí của chính họ, một số nhà sản xuất bánh xe công nghiệp sử dụng vật liệu tái chế (một số vật liệu tái chế đã được tái chế nhiều lần, độ bền kém và dễ bị đứt).Có nhiều gờ, và càng có nhiều điểm khác biệt là độ trong suốt kém, màu sắc mờ, độ đàn hồi kém, khả năng chịu nhiệt độ cao kém và dễ gãy.Do đó, những yếu tố này có thể làm giảm hiệu suất tổng thể của bánh xe công nghiệp.Với tư cách là người mua, người tiêu dùng, họ nên nâng cao nhận thức về vấn đề này để bảo vệ tốt hơn quyền và lợi ích của chính mình.